TheмоторОсовина је шупља, са добрим перформансама одвођења топлоте и може допринети малој тежинимотор.Раније су осовине мотора углавном биле чврсте, али због употребе осовина мотора, напрезање је често било концентрисано на површини осовине, а напрезање на језгру је било релативно мало. Према својствима савијања и торзије механике материјала, унутрашњи деомоторВратило је било одговарајуће издубљено, и био је потребан само мали спољашњи пречник да би се повећао спољашњи део. Шупље вратило може да испуни исте перформансе и функцију као и пуно вратило, али његова тежина може бити значајно смањена. У међувремену, због издубљењамоторвратило, расхладно уље може ући у унутрашњост вратила мотора, повећавајући површину за одвођење топлоте и побољшавајући ефикасност одвођења топлоте. Под тренутним трендом брзог пуњења високим напоном од 800 V, предност шупљих вратила мотора је већа. Тренутне методе производње шупљих вратила мотора углавном укључују издубљивање пуног вратила, заваривање и интегрисано обликовање, међу којима се заваривање и интегрисано обликовање широко користе у производњи.
Заваривање шупљег вратила се углавном постиже екструзијом како би се постигао степенасти унутрашњи отвор вратила, а затим се обрађује и заварује у облик. Екструзијом се што више задржавају промене облика унутрашњег отвора са структуром производа и захтевима чврстоће. Генерално, основна дебљина зида производа може бити пројектована испод 5 мм. Опрема за заваривање углавном користи заваривање трењем на чело или ласерско заваривање. Ако се користи заваривање трењем на чело, положај сучеоног споја је генерално око 3 мм избочине заваривања. Коришћењем ласерског заваривања, дубина заваривања је генерално између 3,5 и 4,5 мм, а чврстоћа заваривања може се гарантовати да је већа од 80% подлоге. Неки добављачи могу чак постићи преко 90% чврстоће подлоге строгим мерама контроле процеса. Након завршетка заваривања шупљег вратила, потребно је спровести ултразвучно или рендгенско испитивање микроструктуре и квалитета завара подручја заваривања како би се осигурала конзистентност производа.
Интегрисано обликовање шупљег вратила се углавном кује спољном опремом на бланку, омогућавајући унутрашњем делу да директно постигне степенасти унутрашњи отвор вратила. Тренутно се углавном користе радијално ковање и ротационо ковање, а опрема се углавном увози. Радијално ковање је типично за опрему компаније FELLS, док је ротационо ковање типично за опрему компаније GFM. Радијално ковање се генерално постиже употребом четири или више симетричних чекића са фреквенцијом од преко 240 удараца у минути како би се постигла мала деформација бланке и директно обликовање шупље цеви. Ротационо ковање је процес равномерног распоређивања више глава чекића у обимном правцу обрадка. Глава чекића се окреће око осе док врши радијално високофреквентно ковање на радном предмету, смањујући величину попречног пресека обрадка и аксијално се протежући да би се добио радни предмет. У поређењу са традиционалним пуним вратилима, трошкови производње интегрисаних обликованих шупљих вратила ће се повећати за око 20%, али ће се тежина вратила мотора генерално смањити за 30-35%.
Време објаве: 15. септембар 2023.
