Шупља технологија вратила мотора

Тхемоторосовина је шупља, са добрим перформансама одвођења топлоте и може допринети лаганој тежинимотор.Раније су осовине мотора биле углавном чврсте, али због употребе вратила мотора, напон је често био концентрисан на површини вратила, а напон на језгру је био релативно мали. Према савијању и торзионим својствима механике материјала, унутрашњи деомоторосовина је била на одговарајући начин издубљена, а био је потребан само мали спољни пречник за повећање спољашњег дела. Шупља осовина може имати исте перформансе и функцију као и чврста осовина, али се њена тежина може значајно смањити. У међувремену, услед издубљења намоторвратило, уље за хлађење може ући у унутрашњост осовине мотора, повећавајући површину одвођења топлоте и побољшавајући ефикасност одвођења топлоте. Под тренутним трендом брзог пуњења високог напона од 800 В, предност шупљих вратила мотора је већа. Тренутне методе производње шупљих вратила мотора углавном укључују издубљавање чврсте осовине, заваривање и интегрисано обликовање, међу којима се заваривање и интегрисано обликовање широко користе у производњи.

Заварена шупља осовина се углавном постиже екструзијским обликовањем како би се постигла степенаста унутрашња рупа осовине, а затим се обрађује и заварује у облик. Екструзионим пресовањем, промене облика унутрашње рупе са структуром производа и захтевима чврстоће се задржавају што је више могуће. Генерално, основна дебљина зида производа може бити пројектована испод 5 мм. Опрема за заваривање углавном прихвата заваривање чеоним трењем или ласерско заваривање. Ако се користи заваривање чеоним трењем, положај чеоног споја је генерално око 3 мм избочине за заваривање. Користећи ласерско заваривање, дубина заваривања је углавном између 3,5 и 4,5 мм, а снага заваривања може се гарантовати да буде већа од 80% подлоге. Неки добављачи могу постићи чак и преко 90% чврстоће подлоге кроз строге мере контроле процеса. Након што је заваривање шупље осовине завршено, потребно је извршити ултразвучно или рендгенско испитивање микроструктуре и квалитета шава подручја заваривања како би се осигурала конзистентност производа.

Интегрисана шупља осовина за формирање се углавном кује помоћу спољашње опреме на бланку, омогућавајући унутрашњем делу да директно постигне степенасти унутрашњи отвор осовине. Тренутно се углавном користе радијално ковање и ротационо ковање, а опрема се углавном увози. Радијално ковање је типично за опрему компаније ФЕЛЛС, док је ротационо ковање типично за опрему компаније ГФМ. Формирање радијалним ковањем се генерално постиже коришћењем четири или више симетричних чекића са фреквенцијом од преко 240 удараца у минути да би се постигла мала деформација бланка и директно обликовање шупље цеви. Ротационо ковање је процес равномерног распореда више глава чекића у ободном правцу гредице. Глава чекића ротира око осе док врши радијално високофреквентно ковање на радном предмету, смањујући величину попречног пресека гредице и продужавајући се аксијално да би се добио радни предмет. У поређењу са традиционалним чврстим вратилима, трошкови производње интегрисаних формираних шупљих вратила ће се повећати за око 20%, али ће тежина осовина мотора генерално бити смањена за 30-35%.