Са унапређењем глобалне индустријске аутоматизације, интелигенције и животног стандарда људи, примена мотора у областима као што су аутомобили, кућни апарати, електронски аудио и видео, опрема за обраду информација и индустријска аутоматизација ће постати све раширенија.
Према статистикама, просечан број електромотора у власништву сваког домаћинства у развијеним земљама је 80ком до 130ком, док је просечан број електромотора у власништву домаћинстава у великим градовима у Кини око 20ком до 40ком, што је и даље далеко испод просека. ниво у развијеним земљама. Дакле, у домаћој електромоторној индустрији још увек постоји велики простор за развој.
У поређењу са моторима са историјом од преко 200 година,БЛДЦ моторису заправо релативно млади, са историјом од преко 50 година од њиховог развоја. Међутим, са развојем полупроводничке технологије и популаризацијом МЦУ и компоненти драјвера, укупни трошковиБЛДЦ моторије увелико смањен. Стога, последњих година,БЛДЦ моторису се развили, а њихова укупна стопа раста је такође већа од оне код мотора.
Слика 1: Предвиђање величине тржишта мотора БЛДЦ
Очекује се да ће сложена годишња стопа раста одБЛДЦ моторибиће око 6,5% у наредним годинама. Према статистичким подацима, величина тржишта БЛДЦ-а у 2019. била је приближно 16,3 милијарде долара, а очекује се да ће достићи око 22,44 милијарде долара до 2024.
Где је величина тржишта? Које су специфичне апликације?
Тржиште апликација за аутомобиле
Са порастом нових енергетских возила, продором интелигентне вожње и пилот применом возила за све, тренд електронизације аутомобила постаје све очигледнији.
У будућим аутомобилима, поред погонских мотора, електрични системи серво управљача, електронски системи вешања, системи контроле стабилности, системи темпомат, АБС и каросеријске системе (као што су прозори, браве на вратима, седишта, ретровизори, брисачи, кровни отвор итд. .) сви ће се у великој мери користити са електричним моторима.
Уопштено говорећи, економична возила ће бити опремљена са око 10 мотора, обични аутомобили ће бити опремљени са 20 до 30 мотора, луксузни аутомобили ће бити опремљени са 60 до 70, па чак и стотинама мотора, док нова енергетска возила углавном захтевају 130 до 200 мотора. мотори.
Слика 2: Број мотора који се користе у аутомобилима
Са све већом пажњом која се посвећује перформансама аутомобила, посебно захтевима за удобност, безбедност, економичност горива и заштиту животне средине, број електронских контролних уређаја и електричне опреме у аутомобилима се сходно томе повећао. Употреба различитих електричних уређаја довела је до повећања броја моторне опреме у аутомобилима.
Нова енергетска возила су тренд развоја последњих година, а глобалне политике истовремено промовишу развој нових енергетских возила. Развијене земље као што су Европа и Америка активно постављају тржиште нових енергетских возила, промовишу развој нових енергетских возила кроз различите политике и законе о субвенцијама и преференцијалима и промовишу трансформацију са традиционалних возила на гориво у електрична возила.
После јула 2019. у Кини, због наглог пада субвенција, стопа раста је опала. Међутим, уз континуирано увођење нових енергетских модела од стране великих аутомобилских предузећа 2020. године, посебно лансирање ТЕСЛА Модел 3, Волксваген ИД. 3 и других модела, очекује се да ће индустрија прећи са субвенционисања на потражњу, улазећи у други период брзог раста.
5G
2020. је била кључна година за развој 5Г у Кини. Иако је дошло до кашњења у изградњи 5Г у првом кварталу због утицаја епидемије, Цхина Мобиле је навео да њен циљ достизања 300.000 базних станица 5Г до краја 2020. остаје непромењен. Цхина Телецом и Цхина Уницом ће такође настојати да заврше изградњу 250.000 нових 5Г базних станица у трећем кварталу како би опоравили утицај епидемије. Поред 50000 базних станица које планира Кинеска радио-телевизија, Кина ће ове године изградити 600000 базних станица.
Слика 3: Број 5Г базних станица које четири главна оператера планирају да изграде 2020.
У 5Г базним станицама такође постоји много места где су мотори потребни, пре свега, антена базне станице. Тренутно је антена базне станице 5Г опремљена производима контролног мотора који садрже компоненте мењача, укључујући две опције: корачни мотор и мотор без четкица. Свака електрично подесива антена је опремљена управљачким мотором са мењачем.
Генерално, редовна комуникациона базна станица треба да буде опремљена са око 3 антене, 4Г базна станица треба да буде опремљена са 4 до 6 антена, а број 5Г базних станица и антена ће се даље повећавати.
Поред антене базне станице, систем хлађења у базној станици такође захтева моторне производе. Као што су компјутерски вентилатор, компресор клима уређаја итд.
Дронови/Подводни дронови
Дронови су популарни већ неколико година, али не користе сви дронови моторе без четкица. Данас многи дронови прелазе на моторе без четкица како би постигли дуже, лакше тело и дужу издржљивост.
Према Дронеијевом извештају, величина глобалног тржишта дронова износила је 14,1 милијарду долара у 2018. години, а очекује се да ће до 2024. године глобално тржиште дронова достићи 43,1 милијарду долара, а региони са најбржим растом су Азија и Северна Америка. Сложена стопа раста је 20,5.
Према „Информационом систему за регистрацију мисије цивилног ваздухопловства“ Управе за цивилно ваздухопловство, до краја 2018. године, у Кини је било 285 000 регистрованих дронова. До краја 2019. године било је преко 392.000 регистрованих дронова и 1,25 милиона комерцијалних сати летења дронова.
Нарочито током епидемије почетком ове године, дронови су играли значајну улогу, као што су превоз између болница и центара за контролу болести, имплементација аутоматизованог транспорта превенције епидемије и контрола хитних лекова и узорака; Кружење по аутопутевима, замена ручне ваздушне команде; Артефакт дезинфекције аватара, потпуна превенција епидемије и дезинфекција и стерилизација у руралним подручјима, па чак и урбаним срединама широм земље; Трансформисање у стручњака за пропаганду, узвикивање парола и убеђивање људи да остану код куће и тако даље.
Због утицаја епидемије, бесконтактна достава је поново гурнута у први план. У Кини, Управа за цивилно ваздухопловство Кине покренула је пилот услугу логистике и дистрибуције дронова прошле године. Због утицаја епидемије, темпо напретка у Кини требало би да се убрза; У страним земљама, логистички гигант УПС и немачки произвођач беспилотних летелица Вингцоптер удружили су се да уведу нови ВТОЛ УАВ у теретну индустрију за транспорт пакета.
Ту је и подводни дрон који нам није баш познат, а полако почињемо да га меримо. Сећам се компаније за подводне дронове коју сам интервјуисао 2017. године, а која је била у масовној производњи и испоручила је само стотине јединица путем цровдфундинга. Сада је годишњи обим испоруке десетине хиљада јединица.
Електрични скутер/електрично возило
Електрични скутер не само да задржава оригинално искуство вожње, већ пружа и интелигентну помоћну снагу. То је транспортно средство које се налази између бицикала и традиционалних електричних возила. Електрични скутери углавном пружају одговарајућу помоћ при снази на основу сигнала за вожњу кроз сензоре, смањујући снагу бициклиста и олакшавајући вожњу корисницима. У поређењу са бициклима, електрични скутери имају додатне моторе, батерије, сензоре, контролере, инструменте итд., чинећи искуство вожње разноврснијим. У поређењу са традиционалним електричним возилима, електрични скутери не контролишу брзину возила ротирањем руке, већ хватањем сигнала вожње преко сензора, како би разумели намјеру вожње бициклисте, пружили одговарајућу помоћ при снази и учинили вожњу интелигентнијом .
Слика 4: Поређење бицикала, електричних скутера и традиционалних електричних возила
Продајна цена електричних скутера у Кини креће се од 2000 до 10000 јуана. Европски електрични скутери са главчином точкова коштају између 500 и 1700 евра, док се електрични скутери са средње монтажом коштају између 2300 и 3300 евра. Цена електричних скутера је много већа од цене бицикала и електричних возила.
Мотор је основна компонента електричног система електричног скутера. Због минијатуризације, мале тежине, оперативне ефикасности и поузданости изгледа електричних скутера, перформансе електричних скутера се директно одређују. Стога, моторне компаније генерално треба да прилагоде развој мотора према потребама електричних скутера. Електрични мотори чине 10% до 30% трошкова електричних скутера.
У Европи постоји велика потражња за електричним скутерима. Према подацима Европске асоцијације бициклистичке индустрије, од 2006. до 2018. године продаја електричних скутера на европском тржишту порасла је са 98.000 јединица на 2,5 милиона јединица. Годишња стопа раста је достигла 31%.
Јапанско тржиште такође стално расте. Јапан је био прва земља која је развила, производила и продавала електричне скутере. Осамдесетих година прошлог века успешно је развио прву генерацију електричних скутера. Међутим, због брдовитог терена Јапана, неравних путева и озбиљног старења, електрични скутери су постали неопходан избор.
Домаће тржиште је у повоју. Постоји значајан простор за будући раст. Тренутно су компаније као што су Моби, Ксиаоми, Харров, Доубле Спеед и Етернал почеле да покушавају да промовишу електричне скутере у Кини.
Индустријски робот
Индустријски роботи су углавном замјенско тржиште у Кини, а њихов простор је прилично огроман. Иако је Кина највеће светско тржиште апликација индустријских робота, у области индустријских робота, познати светски произвођачи су углавном концентрисани у развијеним земљама које представљају Сједињене Државе, Јапан, Немачка, итд., као што су АББ у Шведској, ФАНУЦ у Јапану , Иаскава Елецтриц Цорпоратион и четири породице које представља Кука у Немачкој.
Слика 5: Продаја индустријских робота. (Извор података: Међународна федерација роботике)
Према подацима Међународне федерације роботике, глобална продаја индустријских робота у 2018. износила је 422.000 јединица, од чега је 154.000 јединица продато у Кини, што чини 36,5%. Поред тога, према подацима Националног бироа за статистику, производња индустријских робота у Кини се постепено повећава, са око 33000 комплета у 2015. на 187000 комплета у 2018. Стопа раста је брза.
Штавише, последњих година, са сталним увођењем индустријске подршке од стране владе и континуираним продором домаћих предузећа, стопа локализације домаћих индустријских робота континуирано расте. У првој половини 2018. године, домаћи удео продаје тела робота порастао је са 19,42% у 2015. на 28,48%. Истовремено, укупна продаја индустријских робота у Кини такође је одржала раст.
Фан
Вентилатори укључују: вентилаторе, напе, фенове за косу, вентилаторе за завесе, вентилаторе за климатизацију, итд. Главни произвођачи на нижем току су Мидеа, Емметт, Грее, Пионеер, Вантаге, Босс, итд.
Из перспективе кућних вентилатора, ово је веома велико тржиште, а производња кућних вентилатора у Кини је веома велика. Према подацима Националног бироа за статистику, у 2018. години производња вентилатора за домаћинство у Кини износила је 180 милиона јединица. Није било података за децембар 2017. године, али су подаци за 11 месеци били 160 милиона јединица. У 2016. години било је 160 милиона јединица, а процењује се да је у 2019. било око 190 милиона јединица.
Слика 6: Производња кућних вентилатора у Кини. (Извор података: Државни завод за статистику)
Тренутно, главни произвођачи малих уређаја у Кини, као што су Мидеа, Пионеер, Ницхроме, Емметт, итд., у основи имају производе са моторима без четкица на тржишту. Међу њима, Емметт има највећу количину, а Ксиаоми најнижу цену.
Са уласком прекограничних произвођача као што је Ксиаоми, стопа конверзије мотора без четкица у пољу кућних вентилатора почела је да се убрзава. Сада, у области кућних вентилатора, место имају домаћи произвођачи мотора без четкица.
Поред вентилатора за домаћинство, ту је и опрема Компјутерски вентилатор. У ствари, термални вентилатори вентилатора опреме почели су да прелазе на моторе без четкица пре много година. Постоји референтно предузеће у овој области, наиме Ебм-папст, чији производи за вентилаторе и моторе се широко користе у многим индустријама као што су вентилација, климатизација, хлађење, кућни апарати, грејање и аутомобили.
Тренутно, многе компаније у Кини праве компјутерски вентилатор без четкица сличан ЕБМ-у и заузеле су многа тржишта ЕБМ-а.
Нарочито са порастом домаће станице за пуњење, домаћи произвођачи би требало да имају велике могућности. Сада је земља укључила и станицу за пуњење у пројекат „Нова инфраструктура“, који би ове године требало да има већи развој.
Ту су и вентилатори за хлађење замрзивача. Због утицаја индустријских стандарда и националних стандарда енергетске ефикасности, вентилатори за хлађење замрзивача су почели да прелазе на БЛДЦ моторе, а брзина конверзије је релативно велика, што резултира релативно великим бројем производа. Очекује се да ће 60% машина за хлађење замрзивача бити замењено моторима променљиве фреквенције до 2022. Тренутно су домаћи произвођачи машина за хлађење замрзивача углавном концентрисани у регионима делте реке Јангце и делте Бисерне реке.
Што се тиче вентилатора, ту је и напа, која је важна компонента кухињских апарата. Међутим, због трошкова, стопа конверзије напе без четкица још увек није висока. Тренутно је шема конверзије фреквенције око 150 јуана, али шеме мотора без четкица могу се завршити у року од сто јуана, а јефтине могу коштати чак и око 30 јуана.
Многи нови вентилатори и пречистачи ваздуха такође користе решења мотора без четкица. Тренутно, мали производи на тржишту углавном користе Недићеве моторе са спољним ротором, док велики пречишћивачи ваздуха углавном користе ЕБМ вентилаторе.
Поред тога, постоји и вентилатор за циркулацију ваздуха који се производи од последње две године, а његова тренутна вредност је релативно висока. Генерално, готов производ кошта 781 јединицу, а има и неколико скупљих, од 2000 до 3000 јединица.
Компресор
Због чињенице да брзина компресора фрижидера одређује температуру унутар фрижидера, брзина компресора фрижидера са променљивом фреквенцијом може се променити на основу температуре, омогућавајући фрижидеру да изврши подешавања на основу тренутне температурне ситуације и боље одржава температуру. константна температура у фрижидеру. На овај начин, ефекат очувања хране ће бити бољи. Већина компресора за фрижидере са променљивом фреквенцијом бира БЛДЦ моторе, што резултира већом ефикасношћу, мањом буком и дужим веком трајања током рада.
Слика 7: Продаја фрижидера и фрижидера са променљивом фреквенцијом у Кини. (Извор података: Државни завод за статистику)
Некада су у овој области доминирали производи јапанских, корејских и тајванских произвођача, али после 2010. године домаћи произвођачи су убрзано почели. Речено је да један произвођач у Шангају има годишњи обим испоруке од скоро 30 милиона јединица.
Са напретком домаћих произвођача полупроводника, било да се ради о главним произвођачима МЦУ-а, пре-дриве драјверу капије или Повер МОСФЕТ-у, домаћи произвођачи у основи могу да обезбеде.
Такође, ту је и компресор клима уређаја. Тренутно је климатизација променљиве фреквенције широко прихваћена, а климатизација променљиве фреквенције је постала тренд. Производња клима уређаја у Кини је такође прилично велика. Према подацима Националног бироа за статистику, производња мотора за климатизацију у 2018. години износила је 360 милиона јединица, а производња БЛДЦ мотора за климатизацију око 96 милиона јединица. Штавише, производња БЛДЦ мотора за климатизацију се у основи повећава сваке године.
Електрични алати
Електрични алати су један од најчешће коришћених хардверских и електромеханичких производа. Због своје лагане структуре, погодне преносивости, високе ефикасности производње и ниске потрошње енергије, широко се користи у процесима бушења, сечења и брушења у различитим примењеним индустријама као што су грађевинарство, декорација, прерада дрвета, прерада метала и друге производне индустрије .
Уз континуирани развој технологије и постепено прихватање концепта „уради сам“, опсег примене електричних алата се такође стално шири. Многи традиционални ручни алати почињу да се замењују електричним алатима, а електрични алати се такође шире из индустријских апликација у породични живот. Потражња за електричним алатима расте из године у годину.
Електрични алати без четкица су заправо почели давно. Године 2010. неки страни брендови су представили електричне алате који користе моторе без четкица. Са зрелошћу технологије литијум-јонских батерија, цене постају приступачније, а величина ручних алата се повећава из године у годину. Сада се могу подједнако поделити помоћу плуг-ин алата.
Према статистикама, домаћи електрични кључеви су у основи били без четкица, док електричне бушилице, високонапонски алати и баштенски алати још нису потпуно без четкица, али су и они у процесу конверзије.
Ово је углавном због уштеде енергије и високе ефикасности мотора без четкица, омогућавајући ручним електричним алатима да раде дуже време. Данас су многи међународни и домаћи произвођачи уложили много средстава у развој производа, као што су Босцх, Девалт, Милваукее, Риоби, Макита итд.
Тренутно је развој електричних алата у Кини такође веома брз, посебно у регионима Јиангсу и Зхејианг, где су концентрисани многи произвођачи електричних алата. Последњих година, цена решења за контролу мотора без четкица у регионима Јиангсу и Зхејианг брзо је опала, а многи произвођачи су покренули рат ценама. Речено је да решење за контролу мотора без четкица за електрични алат кошта само око 6 до 7 јуана, а неке чак коштају само 4 до 5 јуана.
Пумпа
Пумпе за воду су релативно традиционална индустрија са широким спектром типова и решења. Чак и за погонске плоче исте снаге, тренутно постоје различити типови доступни на тржишту, а цене се крећу од мање од два јуана до између четрдесет и педесет јуана.
У примени водених пумпи, трофазни асинхрони мотори се углавном користе за средње до велике снаге, док се биполарне пумпе наизменичне струје углавном користе за мале и микро пумпе за воду. Тренутна обнова северног грејања је добра прилика за технолошке иновације у решењима пумпи.
Ако само из техничке перспективе, мотори без четкица су погоднији за примену у области пумпи, јер имају одређене предности у запремини, густини снаге, па чак и цени.
Персонал Хеалтх Царе
У погледу личне здравствене неге, постоје два репрезентативна производа, један је Дисон популарни интернет производ, ваздушни канал, а други је пиштољ за фасције.
Откако је Дисон лансирао производ за канале за ветар користећи дигиталне моторе велике брзине, он је покренуо читаво тржиште ветроцевних канала.
Према увођењу Киан Зхицун-а из Јингфенг Мингиуана у прошлости, тренутно постоје три главна правца за домаће шеме аеротунела: један је заснован на Дисон-у као стандарду, користећи шему мотора без четкица ултра велике брзине, са општом брзином од око 100 000 обртаја у минути, а највећа је 160 000 обртаја у минути; Друга опција је замена У мотора, који има брзину сличну оној код У мотора, али има предности мале тежине и високог ваздушног притиска; Трећа је високонапонска шема екстерног ротора, при чему мотор углавном имитира Недићеву шему.
Тренутно, домаћи имитациони производи нису једноставно копирани у прошлост, већ су у основи постигли избегавање патента и донели одређене иновације.
Обим испоруке фасијских топова је почео да расте последњих година. Речено је да су тренери у теретани и спортски ентузијасти сада опремљени пушкама. Пиштољ за фасцију користи механичке принципе вибрације да пренесе вибрацију на дубоке мишиће фасције, постижући ефекат опуштања фасције и смањења напетости мишића. Неки људи користе фасциа пиштољ као алат за опуштање након вежбања.
Међутим, вода у пиштољу је такође веома дубока. Иако изглед изгледа слично, цене се крећу од преко 100 јуана до преко 3000 јуана. Тржишна цена БЛДЦ управљачке плоче мотора која се користи у фасијском пиштољу сада је пала на 8. к јуана, а појавила се чак и плоча управљачког погона од око 6 јуана. Цена фасијског пиштоља је брзо опала.
Речено је да је произвођач мотора био пред банкротом, али је уз помоћ производа фасцијалног пиштоља одмах оживео. И било је прилично хранљиво.
Наравно, поред ова два производа, постоји и тренд ка моторима без четкица у производима као што су бријачи за дечаке и козметичке машине за девојчице.
Закључак
Све у свему, БЛДЦ мотори су још увек у раној фази и њихова примена сада цвета. Поред оних које сам поменуо овде, има их и много, као што су сервисни роботи, АГВ, роботи за чишћење, разбијачи зидова, фритезе, машине за прање судова итд. У ствари, постоји много места у нашим животима где користимо електричне моторе, и још увек има много апликација које чекају да их истражимо у будућности.
Време поста: 15. јул 2023
