Министарство индустрије и информационих технологија жели да ублажи улазни праг нових енергетских возила, а индустрија има добре перспективе

Министарство индустрије и информационих технологија објавило је 10. фебруара 2020. године нацрт Одлуке о измени и допуни административних одредби о приступу произвођача и производа нових енергетских возила и дало нацрт на јавно коментарисање, саопштавајући да је стара верзија одредбе о приступу би биле ревидиране.

Министарство индустрије и информационих технологија објавило је 10. фебруара 2020. године нацрт Одлуке о измени административних одредби о приступу произвођача и производа нових енергетских возила, дало нацрт на јавно коментарисање, саопштило да је стара верзија приступа одредбе би биле ревидиране.

У овом нацрту постоји углавном десет измена, међу којима је најважнија да се „способност дизајна и развоја“ коју захтева произвођач возила на нову енергију у ставу 3 члана 5 првобитних одредби, преиначи у „способност техничке подршке“ која се захтева. од стране произвођача нових енергетских возила.То значи да су захтеви за произвођаче нових енергетских возила у институцијама за пројектовање и развој смањени, а захтеви за способностима, бројем и расподелом послова стручног и техничког особља.

Члан 29, члан 30 и члан 31 се бришу.
Истовремено, нови прописи о управљању приступом наглашавају захтеве за производни капацитет предузећа, доследност производње производа, постпродајне услуге и капацитет осигурања безбедности производа, смањујући са првобитних 17 чланова на 11 чланова, од којих је 7 ставки вета. .Подносилац пријаве треба да испуни свих 7 ставки вета.Истовремено, ако преостале 4 опште ставке не испуњавају више од 2 ставке, биће положено, у супротном неће бити положено.

Нови нацрт јасно захтева од произвођача нових енергетских возила да успоставе комплетан систем следљивости производа од добављача кључних делова и компоненти до испоруке возила.Треба успоставити комплетне информације о производу возила и систем за евидентирање и складиштење података фабричке инспекције, а период архивирања не сме бити краћи од очекиваног животног циклуса производа.Када се појаве велики уобичајени проблеми и недостаци у дизајну у квалитету производа, безбедности, заштити животне средине и другим аспектима (укључујући проблеме изазване од стране добављача), биће у стању да брзо идентификује узроке, одреди обим опозива и предузме неопходне мере. .

Са ове тачке гледишта, иако су услови приступа релаксирани, и даље постоје високи захтеви за производњу аутомобила.